Od nowego rozkładu jazdy część połączeń PKP Intercity z Polski do Czech ma być obsługiwana wielosystemowymi Griffinami 200 z Newagu. Intercity spodziewa się, że te lokomotywy otrzymają dopuszczenie do jazdy w Czechach i Słowacji w listopadzie tego roku, jednak na razie przewoźnik skorzysta tylko z czeskiej homologacji. Reszta dopuszczeń ma być zdobyta do końca przyszłego roku.
PKP Intercity uruchomiło
w ostatnim czasie opcję na zakup kolejnych lokomotyw Griffin 200 z Newagu. Łącznie przewoźnik będzie miał 110 takich lokomotyw, a dodając do tego 96 Griffinów 160 park taborowy IC składać się będzie z ponad 200 nowoczesnych lokomotyw z Nowego Sącza. Wielosystemowe lokomotywy mają też zacząć kursować za granicę - o tym wątku rozmawiamy więc z członkiem zarządu PKP Intercity, Adamem Wawrzyniakiem.
Jakub Rosler, Rynek-Kolejowy: Uruchomiliście opcję na Griffiny 200. Patrząc na Portal Pasażera widzę, że zaplanowaliście już te lokomotywy do jazdy do Czech od grudnia tego roku?
Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity: To prawda. Zaplanowaliśmy te lokomotywy w rozkładzie jazdy na połączeniach międzynarodowych realizowanych we współpracy z Česke Dráhy. Spodziewamy się otrzymania dopuszczenia do eksploatacji w Czechach i Słowacji najpóźniej w listopadzie tego roku. Jest to zbieżne z deklaracjami producenta, czyli Newagu. Na tę chwilę wszystko wskazuje na to, że tak się stanie. Oczywiście mamy także rozwiązanie alternatywne. W tej chwili eksploatujemy sporo wynajmowanych lokomotyw z dopuszczeniami międzynarodowymi. Jesteśmy gotowi na plan B, ale wiele wskazuje na to, że to jednak nowe polskie Griffiny w grudniu tego roku po raz pierwszy pojadą do Czech w regularnym ruchu.
Tylko Czechy na razie? Co z resztą homologacji - Słowacja, Węgry oraz Niemcy i Austria? Kiedy Griffiny mają otrzymać dopuszczenia na te kraje?
Te zezwolenia, których spodziewamy się w listopadzie, będą dotyczyły Czech i Słowacji, jednak wykorzystamy je tylko do ruchu do Czech. Pociągi jadące przez Słowację mogą jechać także w innych kierunkach – np. do Budapesztu oraz przez Czechy i Austrię do niemieckiego Monachium, tak więc aby wykorzystywać Griffiny na tych trasach potrzebujemy kompletu zezwoleń do wjazdu na Węgry oraz do Austrii i Niemiec. To będą dla nas kluczowe dopuszczenia, które pozwolą w pełni wykorzystać potencjał tych lokomotyw. Od grudnia wjedziemy nimi do Czech i to będzie początek ich międzynarodowej służby.
Do kiedy Newag musi uzyskać komplet homologacji zagranicznych dla Giffinów 200?
Proces ten powinien się zakończyć do końca 2027 roku.
Czy od grudnia Griffiny 200 przejmą już całą obsługę pociągów do Czech, które kończą i zaczynają bieg w Pradze?
Na początku w ruchu na tym kierunku wciąż będzie można zobaczyć jeszcze lokomotywy Vectron. Wszystko zależy od tego, jak będziemy układali pracę eksploatacyjną i przejścia składów w uzgodnieniu z kolejami zagranicznymi. W przypadku połączeń międzynarodowych te techniczne niuanse, takie jak obiegi pojazdów trakcyjnych, nie zależą tylko od nas. Drugim ważnym aspektem są szkolenia czeskich maszynistów na lokomotywach EU200. Ten proces także potrwa, dlatego wprowadzanie lokomotyw do eksploatacji na dalszych trasach będzie również uzależnione od postępów w tych szkoleniach.
Zapisz
się do newslettera:
